11.03.2010

Негласная война за Дунай: в пользу Украины

Дунай — вторая по протяженности река Европы. Ее бассейн охватывает территории 18 европейских государств. Кроме того, Дунай является самым большим транспортным водным коридором в мире. За него между Украиной и Румынией ведется многолетняя негласная война. До недавнего времени наша страна терпела поражение в этой войне. Сегодня же появился шанс переломить ситуацию. 
С каждым годом внимание к самой интернациональной реке Европы увеличивается и это легко объяснимо. Во всем мире речной транспорт считается самым оптимальным с экологической и экономической, точек зрения. В этом отношении Дунай — очень перспективен. 
Игорь КОВАЛЬ директор Института Социальных наук:
– Это, безусловно, колоссальной важности артерия для Европы. Потому что она пронизывает фактически с севера на юг, с юга-востока на северо-запад фактически всю Европу. Это очень выгодная артерия для грузопотоков, направляющихся из Восточного Средиземноморья, с Ближнего Востока в Центральную Европу и так далее. Дунай всегда имел большое значение в истории европейских стран. Сегодня к этим геополитическим моментам примешивается и экономика, потому что тот, кто владеет проходами судоходными по Дунаю, может извлекать колоссальную прибыль при относительно небольших вложениях на обустройство этих проходов.
Килийское гирло Дуная издавна использовалось Украиной в качестве естественного судового хода, который открывал перед Европой путь в Черное море. Но в двадцатом веке ситуация изменилась, и судоходство по украинской части Дуная практически прекратилось. Если раньше по Килийскому гирлу проходило около 70% всей воды Дуная, то сейчас только около 48%. Причиной радикального перераспределения стока реки, а также нарушений во всей экосистеме дельты стали масштабные гидротехнические работы, которые в течение долгого времени проводит Румыния.  
Николай БЕРЛИНСКИЙ, первый заместитель директора Украинского научного центра экологии моря:
– Сто пятьдесят лет назад по проекту английских и французских инженеров был построен румынский ход Сулина, до сих пор прекрасно работающий. Но… Весь этот ход, в отличие от нашего, рукава Быстрое, который является естественным, рукав Сулина облицован железобетонными плитами и камнем. И установлено сотрудниками румынского заповедника, что на расстоянии от него десяти километров водоплавающие птицы не вьют гнезда. В нашей части дельты, в том и преимущество рукава Быстрое, что ни одного вида гидротехнических работ с начала эксплуатации этого хода, не было сделано.
Понимая необходимость отстаивать свои транспортные интересы на Дунае, министерство транспорта Украины приняло решение о восстановлении глубоководного судового хода Дунай – Черное море по гирлу Быстрое. Реализацией проекта занималось госпредприятие «Дельта-лоцман». В 2007 году по гирлу Быстрое пошли первые суда. 
Галина БЕЗИКОВИЧ, начальник главного управления внешнеэкономической деятельности и европейской интеграции Одесской обладминистрации:
– Это чисто экономический вопрос. Исключительно прагматический. И волнения румынской стороны об экологическом благополучии здесь неискренни. Здесь – экономика, здесь – большие деньги.  
Восстановленный украинский судовой ход уже сейчас создает значительную конкуренцию для румынских речных путей. Утратив монополию, румынская сторона под соусом защиты экологии дельты Дуная, развернула в Европе настоящую информационную войну против Украины, и до недавнего времени с успехом ее вела. Переломным моментом в этой войне стала парижская конференция Ассамблеи европейских регионов. Украинская делегация впервые за много лет сумела донести до европейской общественности реальное положение дел на Дунае. Таким образом, у нашей страны появился реальный шанс отстоять важный стратегически транспортный путь.
Подробнее о проблеме отстаивания транспортных интересов Украины на Дунае вы сможете узнать в программе «Мой город». 
Нелли КАРАБАШЕВА, Юрий РУХ, «Круг новостей»